অনুসন্ধান - অন্বেষন - আবিষ্কার

মহাপরিকল্পনাকে বৃদ্ধাঙ্গুলি দেখিয়ে কর্ণফুলী নদী ধ্বংস করছে চট্টগ্রাম বন্দর

0
.

চট্টগ্রাম বন্দরের স্বাভাবিক গতিশীলতা ও কর্ণফুলীর নাব্যতা রক্ষায় এশিয়ান উন্নয়ন ব্যাংক (এডিবি) ও চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ “স্ট্রাটেজিক মাস্টার প্ল্যান ফর চিটাগাং পোর্ট” শীর্ষক পরিকল্পনা বাস্তবায়নের বিকল্প নাই উল্লেখ করে নদী গবেষকরা বলেছেন কর্ণফুলী নদীর বন্দর শাসিত এলাকা হালদা মোহনা থেকে কর্ণফুলী মোহনা পর্যন্ত ১০ মাইল কর্ণফুলী রক্ষায় ২০১৪ সালে পরিকল্পনা প্রণয়ন করা হয়। বিএস জরিপ অনুযায়ী কর্ণফুলী নদীর প্রস্থ ঠিক রেখেই সেই পরিকল্পনা করা হয়। কিন্তু বন্দর কর্তৃপক্ষ এই প্রকল্পকে বৃদ্ধাঙ্গুলি দেখিয়ে নিজেদের খেয়াল খুশী মতো নদী লিজ দিয়ে কর্ণফুলী সর্বনাশ করেছে।

সোমবার (২১ সেপ্টেম্বর) চট্টগ্রাম নদী ও খাল রক্ষা আন্দোলনের ব্যানারে এক সংবাদ সম্মেলন এসব অভিযোগ তুলে ধরেন নদী গবেষকরা

 চট্টগ্রাম প্রেসক্লাবে আয়োজিদ এ সংবাদ সম্মেলনে বলা হয়, বন্দর কর্তৃক নিজেদের ব্যবহৃত অংশে কর্ণফুলী নদী খনন, শাসন ও উভয়তীরে সীমানা প্রাচীর না দেয়ায় কর্ণফুলী স্বাভাবিক গতি প্রবাহ ধ্বংস হয়েছে।

২১ দিন ব্যাপী চট্টগ্রাম নদী ও খাল রক্ষা আন্দোলন কর্ণফুলী নদীর শাহআমানত ব্রিজ থেকে ফিরিঙ্গিবাজার মনোহর খালী পর্যন্ত কর্ণফুলী প্রস্থ জরিপ করেছে। উক্ত জরিপে কর্ণফুলীর দখল ও ভরাট হওয়ায় ভয়াবহ চিত্র ফুটে উঠেছে।

.

বিএস সিট ও এডিবি বন্দর যৌথভাবে প্রণীত মাস্টার প্ল্যান অনুযায়ী কর্ণফুলীর প্রস্থ ধরে উক্ত জরীপ করা হয়।

জরীপে দেখা যায়, কর্ণফুলী ব্রিজ নির্মানের সময় এডিবি মাস্টার প্ল্যান ও বিএস সিট অনুযায়ী কর্ণফুলী দৈর্ঘ্য ছিল ৮৮৬.১৬ মিটার। আমাদের জরিপে দেখা যায়, শাহা আমানত সেতুর নিচে বর্তমানে কর্ণফুলী নদী ভাটার সময় প্রস্থ মাত্র ৪১০ মিটার। জোয়ারের সময় চর অতিক্রম করে ৫১০ মিটার পর্যন্ত জোয়ারের পানি আসে।

ভরাট হয়ে যাওয়ায় সেই অংশে কোন প্রকার নৌযান চলাচল করেনা। নদী ভরাট হওয়ায় শাহ আমানত সেতুর মাঝ পিলারের পাশে অঘোষিত একটি যাত্রী পারাপার ঘাট তৈরি করেছে স্থানীয়রা। জোয়ার ভাটার সময় লিংক রোড থেকে অর্থ কিলোমিটার নদীর অংশ পায়ে হেটে যাত্রীরা ব্রিজের নিচে কর্ণফুলী নদীর মাঝখানে এসে সাম্পানে উঠে।

চাক্তাই খালের মুখে এসে বিএস সিট ও এডিপি মাস্টার প্ল্যান অনুযায়ী নদীর প্রস্থ ৯৮২ মিটার। বাস্তবে ৫১০ মিটার নদী রয়েছে। এর পর চট্টগ্রাম সিটি কর্পোরেশন নির্মিত মেরিনার্স পার্ক এলাকায় কর্ণফুলীর প্রস্থ ৯৮১ মিটার। বন্দর কতৃপক্ষ বর্তমানে সেই অংশে খনন করেছে। খননের পর নদীর প্রস্থ দাড়িয়ে মাত্র ৮৫০ মিটার। এরপর ফিরিঙ্গি বাজার মোড়ে কর্ণফুলী নদীর প্রস্থ ৯০৪ মিটার। বর্তমানে বন্দর খনন করার পর সেখানে নদী আছে ৭৫০ মিটার। বাকি অংশ চট্টগ্রাম বন্দর কর্তপক্ষ গাইড ওয়াল নির্মান করে চিরতরে বিলুপ্ত করে দিয়েছে।

পরিচালিত জরিপে দেখা যায়, কর্ণফুলী ব্রিজের উত্তর অংশে ৪৭৬ মিটার কর্ণফুলী নদী ভরাট হওয়ায় জোয়ার ভাটার সময় সেখানে ব্যাপক নদীর স্রোত হয়। স্রোতের স্রোতের এই তীব্রতার চাপ কর্ণফুলীর দক্ষিণ প্রান্তে শাহ আমানত ব্রিজের সংযোগ সড়কের বর্ধিত অংশ ও দুই পিলারে পড়ছে। যা শাহা আমানত সেতুর জন্য বিপজ্জনক। বন্যা বা সাইক্লোন হলে শাহ আমানত ব্রিজের ব্যাপক ক্ষতি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

রাজাখালী খাল ও চাক্তাই খালের মোহনা কর্ণফুলী সেতুর মাঝ বরাবর সংযুক্ত হয়েছে। বৃষ্টি বা নদীতে জোয়ারের উচ্চতা বাড়লে ছোট কর্ণফুলী অংশের প্রবল চাপ সৃষ্টি হয়। যে কারণে চট্টগ্রাম নগরী থেকে চাক্তাই ও রাজাখালী খালে প্রবাহিত পানি নদীতে আসতে বাধা সৃষ্টি করে। এর ফলে চাক্তাই খাতুনগঞ্জ থেকে শুরু করে বহদ্দার মোড় পর্যন্ত জলাবন্ধতার সৃষ্টি হয়।

.

জরিপে প্রতিফলিত হয়, কর্ণফুলী ব্রিজের পশ্চিম পাশে রাজখালী খালের পাশে বেড়ামার্কেট বস্তি, রাজাখালী ও চাক্তাই খালের সংযোগস্থলে সোনালী মৎস আড়ৎ, চাক্তাই খালের পশ্চিম পাড় থেকে ফিরিঙ্গিবাজার পর্যন্ত মেরিন ফিশারিজ পার্ক সম্পূর্ণ কর্ণফুলী দখল করে গড়ে উঠেছে। এডিবি মাস্টার প্ল্যানে এই সমস্থ মার্কেটের অস্থিত্ব নাই। সেখানে নদী দেখানো হয়েছে। বন্দরের স্বাভাবিক গতি প্রবাহ, কর্ণফুলী ব্রিজ রক্ষা ও চাক্তাই খাতুনগঞ্জসহ নগরীর বিস্তৃর্ণ এলাকা নিয়মিত প্লাবন থেকে রক্ষা করতে এবং কর্ণফুলীর স্বাভাবিক গতি প্রবাহ রক্ষা করতে এইসব স্থাপনা উচ্ছেদ করে মেরিন সড়ককে কর্ণফুলীর তীর ধরে তা গাইড ওয়াল তৈরি করা জরুরি।

এদিকে বিভিন্ন মহল থেকে অভিযোগ উঠেছে- চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ কর্ণফুলী নদী তীরের একের এক জায়গা অবৈধভাবে লিজ দিচ্ছে।  দুইবছর আগে নগরীর রাজাখালী খালের তীরে একটি চক্র মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রের পাশে বরফকল ও হিমাগার নির্মাণকাজ শুরুর পর সেটিকে অবৈধ স্থাপনা বলে ঘোষণা করেন চট্টগ্রাম বন্দরের উপ ভূসম্পত্তি কর্মকর্তা জিল্লুর রহমান। কিন্তু রহস্যজনক কারণে দুই বছর পর অবৈধভাবে নির্মাণ প্রক্রিয়া শেষে সেই অবৈধ হিমাগারকে বৈধতা দিলেন তিনিই।

জানা গেছে, গত ২৭ এপ্রিল এক চিঠির মাধ্যমে জাতীয় মৎস্যজীবি সমবায় সমিতি লিমিটেডকে বিভিন্ন শর্তে ওই বরফকল ও হিমাগারের কার্যক্রম পরিচালনার অনুমতি প্রদান করে চট্টগ্রাম বন্দরের উপ ভূসম্পত্তি কর্মকর্তা জিল্লুর রহমান।

 ২০১৮ সালের ফেব্রুয়ারি মাসে হাইকোর্টের নিষেধাজ্ঞা উপেক্ষা করে চাক্তাই-রাজাখালী খালের তীরে বরফকল ও হিমাগার নির্মাণ প্রক্রিয়া শুরু হয়। সরকারি দলের প্রভাবশালী নেতার ইন্ধনে এটি নির্মাণ করা হয়েছে বলে অভিযোগ আছে।  হিমাগার ও বরফকল নির্মাণ প্রক্রিয়া শুরু হওয়ার পর বিভিন্ন গণমাধ্যমে সংবাদ প্রকাশিত হয়। এরপর জেলা প্রশাসক ও বন্দর কর্তৃপক্ষ নির্মাণ কাজ বন্ধ রাখার জন্য একাধিকবার জাতীয় মৎস্যজীবি সমবায় সমিতিকে নোটিশ দেয়া হয়। এরপর কিছু দিন বন্ধ থাকে বরফকল ও হিমাগার নির্মাণ কাজ। গত বছর ২ ফেব্রুয়ারি বন্দরের উপ ভূসম্পত্তি কর্মকর্তা জিল্লুর রহমান বরফকল ও হিমাগার নির্মাণ কাজ বন্ধ করতে নোটিশ জারি করেছিলেন।

এতে বলা হয়, চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের সংরক্ষিত জায়গায় অবৈধভাবে হিমাগার নির্মাণ হচ্ছে। সাত দিনের মধ্যে সেটির অবৈধ কার্যক্রম বন্ধ ও নির্মাণসামগ্রী সরিয়ে নেয়ার জন্য নির্দেশ দেয়া হয়েছিল। তা না হলে ইজারা শর্ত ভঙ্গ করলে ইজারা বাতিলসহ আইনানুগ ব্যবস্থা নেয়া হবে। অথচ দেখা গেছে, মৎস্যজীবীদের এ সংগঠন শুধু নিষেধাজ্ঞাই অমান্য করেনি, উল্টো তাদের হিমাগারকে নির্মাণের দুই বছর পর বৈধতাই দিয়ে দিল বন্দর কর্তৃপক্ষ।

সংবাদ সম্মেলনে কর্ণফুলী জরিপ কমিটির আহ্বায়ক নগর পরিকল্পনাবিদ সাদার্ন বিশ্ববিদ্যালয় ভারপ্রাপ্ত প্রো ভিসি অধ্যাপক ইঞ্জিনিয়ার আলী আশরাফ তার গবেষণা উপস্থাপন করেন।

বক্তব্য রাখেন চট্টগ্রাম প্রকৌশল ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপক ইঞ্জিনিয়ার ড. স্বপন কুমার পালিত, কর্ণফুলী গবেষক ড. মুহাম্মদ ইদ্রিস আলী, জাইকা ও ডিএফআইডি পরিবেশ কনসালটেন্ট (সাবেক) অধ্যাপক নোমান আহমাদ সিদ্দিকী, অধ্যাপক ড. মনজুরুল কিবরিয়া, সাংবাদিক আলীউর রহমান, সার্ভে কমিশনার স্থায়ী এডভোকেট বেলাল উদ্দিন, সার্ভেয়ার শৈবাল শর্মা।